2023年9月7日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。

充电标准是保障电动汽车与充电设施互联互通以及安全可靠充电的基础。近年来，随着电动汽车续驶里程增加、动力电池充电倍率提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，以“大功率直流充电”等为代表的新技术、新业态、新需求不断涌现，加快修订完善原有充电接口相关标准成为行业普遍共识。根据电动汽车充电技术发展和快速补电需求，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会完成了两项推荐性国家标准修订工作，实现了对原有2015年版国标方案的全新升级（俗称“2015+”标准）。新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将*大充电电流从250安培提高至800安培、充电功率提升至800千瓦，增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法，有利于进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，并同时满足直流小功率、大功率充电等实际需要。（来源：装备工业一司）

根据工业和信息化部发布的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》，该标准的第7.23.2条款提出了对试样暴露于多种污染物环境中的具体要求。这些污染物环境包括酸雨模拟溶液、盐水模拟溶液以及浊水模拟溶液。在实施这一条款时，必须严格遵循表10、表11和表12中规定的模拟溶液条件。且试样应被充分暴露在这些污染物环境中，以模拟真实使用场景下的各种恶劣条件。

关于设备更新后的标准应用
       在本次设备更新后，我们进行了全面的技术革新与升级。首先，我们针对连接器插拔夹具进行了细致的改进以适配更多更广的充电枪，并在夹具下方设置了蓄水槽，用以匹配新的标准。
       蓄水槽的设置充分考虑了实验过程中可能出现的各种需求，且通过我们的控制面板可以轻松设置循环次数。这一功能使得实验过程更加灵活，可以根据不同的实验需求进行循环次数的调整，从而确保实验的准确性与可靠性。
       此外，我们还对机箱内部进行了升级改造。在机箱内部，我们设置了三个不同溶液的存储器，这些存储器互不干扰，各自独立。这样的设计极大地方便了我们在不同模拟溶液中进行切换，进一步减少了实验人员的操作难度。
       在每次溶液浸润后，我们的设备还配备了响应的装置，对试验接口进行自动热风干处理。这一设计不仅确保了标准的要求，还大大提高了实验的效率，减少了试验所需时间。
       此次设备更新后的标准应用，不仅符合了*新的技术要求，还为我们的实验工作带来了极大的便利。我们相信，在未来的实验中，这一系列改进将发挥更大的作用，为工作提供更加稳定、可靠、高效的设备支持。
       综上所述，我们期待着在新的标准下，继续为行业贡献我们的力量。