符合标准及条款

GB/T20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》第7.21

NB/T42077-2016《电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置（IC-CPD）》第9.34章

IEC62196-1：2014 《Plug,socket-outlets,vehicle   couplers and vehicle inlets–Conductive charging of electric   vehicle-Part1:Charging of electric vehicles up to 250A a.c and 400A d.c》clause 7.11 and   clause 7.21

试样范围、用途、原理、结构及使用环境

试样及限制

带有制造商推荐的电缆的供电插头和车辆插头

试验用途

用于对充电车辆供电插头和车辆插头进行车辆碾压测试，以判断其受压后可靠性

测试原理

将带有制造商推荐的电缆的供电插头和车辆插头随意地放在水泥地上，用规格为P225/75R15同等负载的汽车轮胎施加（5000±250）N或者(11000N±550)N的碾压力，以(8±2)km/h的速度滚压过充电电插头或插头功能盒(轮胎充气压力2.2±0.1)Pa，以模拟测试供电插头或插头功能盒承受车辆碾压破坏的能力

结构及特点

设备整体采用冷轧钢板防护箱式结构设计，箱体表面进行铁氟龙烤漆处理，箱体底板铺满模拟水泥地板，碾压机构可模拟汽车轮胎对物体碾压后以自由上下滑动，充电桩插头承受压力相同，驱动装置带动碾压机构实现前后碾压动作，主要部件以不锈钢和铝件制成。（保证轮胎是在正常滚动的情况下碾压样品）。主要特点如下：

1、本设备机箱采用防护外罩处理，保证试验过程的安全；箱体底部装有减震脚垫和便于安装拆卸的滑轮结构，以重载滑轨导向，滚轮组滑动，动力以大功率伺服马达结合涡轮减速器带动主轴转达达到测试速度推动进行碾压测试。试样固定滑动装置上配有功能盒安装夹具，夹具为万向可调（根据充电枪头试样大小及形状不同可上下左右四维进行调节）。

2、碾压压力调整装置设计为上下可调式结构，试样承受的轮胎，上下滑动架和动力系统及配重整体为测试的重量

3、设备采用轮胎前后驱动的工作方式（测试碾压方向由伺服电机正反转带动轮胎滚动），保持试样固定不动，能*真实的模拟汽车轮胎往复滚动的情景，有效对试样进行模拟碾压。

4、控制系统为独立机构，主机有PLC控制，触摸屏操作，底部安装有脚轮和连接线口，方便移动和连接。

使用环境

电源：AC380V±10%/50Hz，功率10KW

外型尺寸：约W2350*D820*H1650mm；重    量：约860kg

主要性能指标

测试工位

单工位

电气控制方式

PLC智能集成控制、彩色人机触摸界面操作（可选配电脑操作）

驱动方式

电机驱动

承载载荷

A:碾压力(5000±250)N,

B：碾压力(11000N±550)N

碾压速度

（8±2）km/h

碾压方式

采用线性电机模组驱动模拟碾压轮胎进前后往复运动（以此模拟现实场景中汽车前进或倒车过程中对充电桩的充电枪头意外碾压造成的破坏）

碾压力加载

采用伺服马达配合蜗轮减速机施加碾压力

碾压力调节

砝码配重，力值范围5000-11000N可调节

碾压轮胎

轮胎（P225/75R15）

碾压轮胎气压

（220±10）kPa

试验底板

附有水泥/混泥土地面的底板，可配置固定治具

升降装置

进口导向部件使载荷可自由上下活动

试样安装

电动卷扬机提升承重组

计时计数显示

触摸屏设计参数在标准要求内可设定

减震方式

减震弹簧及聚氨酯垫块减震

参考图片